Regeringens globaliseringsråd gjorde ett utspel häromdagen och krävde högre miljöbilspremie till elbilar. Det är ju inte ett teknikneutralt förslag. Ska man differentiera miljöbilspremien så borde man göra det utifrån koldioxidreduktion. I sådana fall skulle även biogasen bli gynnad. Globaliseringsrådet leds ju av folkpartisten Lars Leijonborg vars parti driver kärnkraften som lösningen på alla klimat- och energiproblem. Elbilar blir förmodligen ett viktigt alternativ i framtiden. Men i vilken utsträckning det är en miljöbil måste bedömas utifrån hur elen som driver bilen är producerad.

Även om biogas, fasta biobränslen och vindkraft finns tillgängligt för elproduktion så är det klart att kärnkraft och vattenkraft kommer att fortsätta att dominera. Även kolkondens på marginalen är en realitet för vår elkonsumtion. El är ju fantastiskt bra, men för att minska oljeberoendet inom transportsektorn krävs en mångfald av alternativ.

Gas till fordonsdrift har en enorm potential och klimatnytta. Idag används endast 20 procent av biogasen i landet till bilar och bussar. Skulle all biogas användas till fordon så skulle den räcka till över 200 000 bilar. Vi beräknar att biogasen kan öka från 1,3 TWh till 14 TWh och därmed kan hälften av alla personbilar i Sverige, dvs över 2 miljoner bilar, drivas med grön biogas.

Precis som med vindkraften så kan biogasproduktionen öka om staten inför rätt stimulanser. El-certifikatet har varit och kommer att vara ett långsiktigt stöd som kraftigt ökar produktionen. I höstens klimatproposition hoppas och tror jag att biogasproduktionen kommer att få en hel del uppmärksamhet och stödformer.

Ökad produktion är en grundläggande förutsättning. Men det behövs också bättre distributions- och avsättningsmöjligheter, samt fler gasbilar på marknaden. Med nya modeller från bl a Mercedes och Volkswagen så känns det som att fordonsindustrin hittat gasen. Men nu gäller det att utbyggnaden av gastankställen fortsätter att öka.

Gasbranschen gör bedömningen att antalet gastankställen kommer att fördubblas de närmaste åren från dagens 90 stycken. En viktig förutsättning är att det särskilda investeringsstödet till gastankställen finns kvar även efter årsskiftet. I den frågan hoppas jag på ett positivt besked från regeringen innan höstens klimatproposition.